Project Description
Lotus è diventata un auto elettrica sportiva in modo serio, annunciando un modello completamente nuovo, l’Evija, che uscirà nel 2020. Pronunciata ‘e-vy-yah’, il modello in arrivo è affermato da Lotus come la prima hypercar britannica completamente elettrica, mentre la sua potenza massima prevista di 1.400 kW e la coppia massima di 1.700 Nm la renderanno anche l’auto da strada di serie più potente al mondo. Mentre Lotus dice “produzione in serie”, l’Evija non sarà un modello in corso, con una produzione limitata a 130 unità, che riflette il codice interno del veicolo – Tipo 130. Un modello aureola per la gamma esistente Elise, Exiga ed Evora, l’Evija presenterà anche in anteprima una gamma di nuovi modelli Lotus ad alte prestazioni, secondo il CEO della casa automobilistica, Phil Popham.
Una vera auto elettrica sportiva.
“La Lotus Evija è un’auto elettrica sportiva come nessun’altra. Ristabilirà il nostro marchio nei cuori e nelle menti degli appassionati di auto sportive e sulla scena automobilistica globale. Inoltre aprirà la strada a ulteriori modelli visionari “, ha detto Popham. Basato su un telaio monoscocca in fibra di carbonio monopezzo, l’Evija presenta una carrozzeria perfezionata attraverso numerosi test nella galleria del vento, tra cui uno splitter anteriore bi-aereo che convoglia il raffreddamento dell’auto al pacco batteria e ai motori elettrici, uno spoiler posteriore attivo e le tradizionali maniglie delle porte, mentre le telecamere sono montate nelle protezioni e nel tetto al posto dei tradizionali specchietti. La parte più prominente del design sono i tunnel Venturi nei quarti posteriori che ottimizzano il flusso d’aria sopra l’auto e riducono la resistenza. Questi tunnel sono incorniciati dalle luci posteriori e dagli indicatori, mentre i fari sono i primi moduli laser al mondo.
Propulsore di un’ auto elettrica sportiva.
Il propulsore elettrico di Evija è stato progettato in collaborazione con Williams Advanced Engineering e dispone di un pacco batterie agli ioni di litio da 2.000 kW (70 kW / h) montato in posizione centrale dietro i sedili, mentre i motori elettrici ad “alta densità di potenza” su ciascun asse forniscono la trazione integrale e torque vectoring tramite riduttori epicicloidali su ciascuna ruota. Le sospensioni adattive derivate dal motorsport includono tre ammortizzatori montati entrobordo su ciascun asse, con dischi freno in carbonio ceramico AP Racing e ruote in magnesio da 20/21 pollici di serie. Con cinque modalità di guida disponibili – Range, City, Tour, Sport e Track – le stime delle prestazioni includono un tempo 0-100 km / h inferiore a 3,0 secondi, 0-300 km / h in meno di 9,0 secondi e una velocità massima prevista superiore a 340 km / h.
Batteria carica rapida.
Con la Lotus Evija abbiamo un gruppo propulsore elettrico estremamente efficiente, in grado di fornire potenza alla strada in un modo mai visto prima”, afferma Matt Windle, direttore esecutivo, Sports Car Engineering, Lotus Cars. “La nostra batteria, i motori elettrici e la trasmissione funzionano ciascuno con un’efficienza fino al 98%. Questo stabilisce nuovi standard per l’eccellenza ingegneristica “. La batteria a carica rapida è in grado di accettare una carica di 800kW, anche se un tale sistema non è attualmente disponibile in commercio. Con l’attuale tecnologia di ricarica da 350 kW, la ricarica completa può essere raggiunta in 18 minuti. L’autonomia prevista è fino a 432 km, a seconda del ciclo utilizzato.
Interno caratteristico.
All’interno, le caratteristiche distintive del design sono il cruscotto “ala flottante” e la console centrale “pista da sci” che presenta pulsanti tattili sensibili al tocco e una rotella di controllo zigrinata. La finitura a nido d’ape su questa console è ripetuta sui pedali. Un portachiavi apre le porte senza maniglia, che vengono chiuse dall’interno tramite un interruttore della console montato sul tetto. Il rivestimento in fibra di carbonio a vista abbonda (compresi i sedili con cuscinetti in Alcantara), con il design del volante ispirato ai piloti di Le Mans. Il display digitale del cruscotto presenta le informazioni essenziali, con funzioni aggiuntive visualizzate solo su richiesta. Pur essendo chiaramente rivolto ai conducenti appassionati, gli interni sono dotati di aria condizionata con controllo del clima, integrazione dello smartphone, connessione cloud e un sistema di informazioni premium che può anche registrare i tempi sul giro. Le cinture di sicurezza a tre punti sono standard e un’imbracatura da corsa a quattro punti opzionale, con una gamma di opzioni di personalizzazione disponibili. nDate le sue specifiche e l’esclusività, i prezzi di Evija partono da 1,7 milioni di sterline, tasse escluse (circa 3 milioni di dollari australiani), con Lotus che gestisce direttamente le vendite invece di utilizzare le tradizionali reti di concessionari.